1. Bain cnó lug agus roth tosaigh.Páirceáil an carr ar dhromchla cothrom leibhéal agus socraigh an coscán páirceála. Le haghaidh cnó lug tras-snáithe nach bhfuil ag iarraidh a scaoileadh nó a dhéanamh níos doichte, beidh ort an bolt roth a lomadh. Leis an roth ar an talamh ionas nach féidir leis an mol dul, cuir an eochair nó an soicéad agus an raicéid ar an gcnó faidhbe. Sleamhnaigh barra breaker níos mó thar an eochair nó an láimhseáil ratchet. D'úsáid mé an láimhseáil fhada ~ 4 ′ de mo jack hiodrálach 3-tonna. Cas an cnó go dtí go dtéann an bolt. Thóg sé seo uainíocht 180º i mo chás agus chuir an cnó as a chéile. Má bhriseann an bolt roth saor in aisce sa mhol, nó má tá sé saor-sníomh cheana féin, ansin beidh ort an cnó a bhriseadh as an mbolg roth.
Leis an bhfadhb bainte as cnó lug, scaoil na cnónna lug eile cas amháin. Cuir cocks taobh thiar de na rothaí cúil, agus tóg tosach an chairr. Laghdaigh an t -aghaidh síos ar sheastán Jack a chuirtear faoin gcomhalta trasteorann in aice leis an gcúil cúil don lámh rialaithe níos ísle (ná húsáid an bushing féin). Bain na cnónna lug atá fágtha agus an roth. Taispeánann an pictiúr thíos na codanna is gá duit a bhaint nó a scaoileadh amach romhainn.
2. Bain an caliper coscáin.Cuir píosa sreinge láidir nó hanger cóta sreinge straightened timpeall an lúibín líne coscáin mar a thaispeántar sa phictiúr thíos. Bain an dá bholg 17-mm a cheanglaíonn an caliper coscáin leis an gcnoc. B'fhéidir go mbeidh barra breaker ag teastáil uait ar ratchet ceann sclóine chun na boltaí seo a scaoileadh. Rith an sreang tríd an bpoll gléasta is fearr chun an caliper a chur ar fionraí. Bain úsáid as rag chun calipers péinteáilte a chosaint agus bí cúramach gan an líne coscáin a chur ar ceal.
3. Bain an rótar coscáin.Sleamhnaigh an rótar coscáin (diosca coscáin) as an mol. Más gá duit an diosca a scaoileadh ar dtús, bain úsáid as péire boltaí M10 sna poill snáithithe atá ar fáil. Seachain ramhar nó ola a fháil ar dhromchla an diosca agus cuir an taobh amuigh den diosca aghaidh síos (mar sin ní bhíonn an dromchla cuimilte éillithe ar urlár an gharáiste). Tar éis an diosca a bhaint, chuir mé cnónna lug ar na boltaí maithe chun aon damáiste do na snáitheanna a sheachaint.
4. Sciath deannaigh a scaoileadh.Bain an scriú caipín 12-mm as an lúibín braiteora luais ar chúl an sciath deannaigh agus cuir an lúibín amach as an mbealach (ceangail é le teaghrán más gá duit). Bain na trí scriúnna caipín 10-mm ó thaobh tosaigh an sciath deannaigh. Ní féidir leat an sciath deannaigh a bhaint. Mar sin féin, ní mór duit é a bhogadh timpeall chun é a choinneáil amach as do chuid oibre.
5. Bain an bolt roth.Beartaíonn ar dheireadh an bholg le casúr 1 go 3 punt. Caith spéaclaí sábháilteachta chun do shúile a chosaint. Ní gá duit buille ar an mbolt; Coinnigh ort é a bhualadh go beag go dtí go dtéann sé amach ar chúl an mhoil. Tá cuartha i gceantair ar imill ar aghaidh agus ar chúl an mhoil agus an chniogáil a bhfuil cuma mhaith orthu go raibh siad deartha chun an bolt nua a éascú. Is féidir leat iarracht a dhéanamh an bolt nua a chur isteach in aice leis na réimsí seo ach fuair mé amach ar mo chniotáil agus ar mo mhol 1992 nach raibh go leor seomra ann. Tá an mol gearrtha ar shiúl go breá; Ach ní an cniotáil. Dá mba rud é go raibh Mitsubishi díreach tar éis limistéar beag a chur ar fáil thart ar 1/8 ″ domhain nó go bhfuil an cniotáil á mhúnlú ach beagán níos fearr ní bheadh ort an chéad chéim eile a dhéanamh.
6. Notch Knuckle.Méadaigh notch isteach in iarann bog an chnapáin atá cosúil leis an méid a thaispeántar thíos. Thosaigh mé an notch de láimh le comhad cruinn, bíseach, aon-ghearr, bastard-gearrtha (fiacail mheánmhéide) agus chríochnaigh sé an post le gearrthóir ardluais i mo dhruileáil leictreach 3/8 ″. Bí cúramach gan dochar a dhéanamh don chalraí coscáin, do línte coscáin, nó don tosaithe rubair ar an driveshaft. Coinnigh ag iarraidh an bolt roth a chur isteach agus tú ag dul ar aghaidh agus stop a chur le hábhar a bhaint chomh luath agus a luíonn an bolt isteach sa mhol. Bí cinnte go mbeidh tú réidh (ga más féidir) imill an bhóthair chun foinsí a laghdú le haghaidh bristeacha struis.
7. Athraigh sciath deannaigh agus suiteáil bolt roth.Brúigh an mol roth isteach ó chúl an mhoil de láimh. Sula “brúigh” an bolt isteach sa mhol, ceangail an sciath deannaigh leis an gcnaipe (3 scriúnna caipín) agus ceangail an lúibín braiteora luais leis an sciath deannaigh. Anois cuir roinnt leicneáin fender (trastomhas 5/8 ″ taobh istigh, thart ar 1.25 ″ trastomhas lasmuigh) thar na snáitheanna bolt roth agus ansin ceangail cnó lug monarchan. Chuir mé barra breaker 1 ″ trastomhas isteach idir na stodaí atá fágtha chun cosc a chur ar an mol casadh. Choinnigh roinnt téip duct an barra ó titim amach. Tosaigh ag géarú an chnó lug de láimh ag baint úsáide as eochair lug an mhonarcha. De réir mar a tharraingítear an bolt isteach sa mhol, seiceáil go bhfuil sé cinnte go bhfuil sé ag dronuillinneacha leis an mol. D’fhéadfadh sé seo a bheith ag teastáil chun an cnó agus na leicneáin a bhaint go sealadach. Is féidir leat an diosca coscáin a úsáid le bheith cinnte go bhfuil an bolt ingearach leis an mol (ba chóir go mbeadh an diosca ag sleamhnú thar na boltaí má tá siad ailínithe i gceart). Mura bhfuil an bolt ag dronuillinneacha, cuir an cnó ar ais ar ais agus bain an cnó (cosanta ag roinnt éadach más mian leat) le casúr chun an bolt a ailíniú. Cuir na leicneáin ar ais agus lean ort ag géarú an chnó de láimh go dtí go dtarraingítear an ceann bolt daingean i gcoinne chúl an mhoil.
8. Suiteáil rótar, caliper, agus roth.Sleamhnaigh an diosca coscáin ar an mol. Bain an caliper coscáin go cúramach as an tsreang agus suiteáil an caliper. Torque na boltaí caliper go 65 troigh-lb (90 nm) ag baint úsáide as eochair chasmhóiminte. Bain an sreang agus cuir an roth ar ais. Níos doichte na cnónna lugle LámhI bpatrún cosúil leis an bpatrún a thaispeántar sa léaráid ar dheis. B'fhéidir go mbeidh ort an roth a bhogadh beagán de láimh chun gach cnó lug a shuí. Ag an bpointe seo, is maith liom na cnónna lug a chnagadh beagán níos faide ag baint úsáide as soicéad agus eochair. Ná chasmhóimint síos na cnónna go fóill. Bain úsáid as do Jack, bain an seastán Jack agus ansin laghdaigh an carr ionas go mbeidh an bonn ar an talamh go leor chun gan casadh ach gan meáchan iomlán an chairr air. Críochnaigh na cnónna lug ag baint úsáide as an bpatrún a thaispeántar thuas go 87-101 lb-ft (120-140 nm).Ná buille faoi thuairim;Bain úsáid as eochair chasmhóiminte!Úsáidim 95 ft-lb. Tar éis na cnónna go léir a bheith daingean, críochnaigh an carr a ísliú go hiomlán ar an talamh.
Am Post: Lúnasa-24-2022