1. Bain cnó lug agus roth tosaigh.Páirceáil an carr ar dhromchla cothrom agus socraigh an coscán páirceála.Le haghaidh cnó lug tras-snáithithe nach bhfuil ag iarraidh a scaoileadh nó a dhéanamh níos doichte, beidh ort an bolt roth a lomadh.Agus an roth ar an talamh ionas nach mbeidh an mol in ann casadh, cuir an eochair lug nó an soicéad agus an raicín ar an gcnó fadhbach.Sleamhnaigh barra briste níos mó thar an eochair nó an láimhseáil ratchet.Bhain mé úsáid as an láimhseáil fhada ~4′ de mo sheic hiodrálach 3 tonna.Cas an cnó go dtí go deimhníonn an bolt.Thóg sé seo thart ar uainíocht 180º i mo chás agus popped an cnó ceart as.Má bhriseann an roth-bolt saor sa mhol, nó má tá sé saor ó sníomh cheana féin, ansin beidh ort an cnó a bhriseadh as an bolt rotha.
Nuair a bhaintear an cnó lug fadhbach, scaoil na cnónna lug eile seal amháin.Cuir chocks taobh thiar de na rothaí cúil, agus ardaigh tosach an ghluaisteáin.Ísligh an tosach síos ar sheastán seac atá curtha faoin gcrosbhall in aice leis an bpreas cúil don ghéag rialaithe íochtair (ná húsáid an cuasán féin).Bain na cnónna lug atá fágtha agus an roth.Taispeánann an pictiúr thíos na codanna a chaithfidh tú a bhaint nó a scaoileadh amach romhainn.
2. Bain caliper coscáin.Wrap píosa de shreang láidir nó crochaire cóta sreinge díreach timpeall an lúibín líne coscáin mar a thaispeántar sa phictiúr thíos.Bain an dá boltaí 17-mm a cheanglaíonn an caliper coscáin leis an knuckle.Seans go mbeidh barra briste de dhíth ort ar raicín cloigeann sclóine chun na boltaí seo a scaoileadh.Rith an sreang tríd an bpoll gléasta barr chun an caliper a chur ar fionraí.Bain úsáid as ceirt chun calipers péinteáilte a chosaint agus bí cúramach gan an líne coscáin a chlaonadh.
3. Bain rotor coscáin.Sleamhnaigh an rótar coscáin (diosca coscáin) den mhol.Más gá duit an diosca a scaoileadh ar dtús, bain úsáid as péire boltaí M10 sna poill snáithithe atá ar fáil.Seachain ramhar nó ola a fháil ar dhromchla an diosca agus cuir an taobh amuigh den aghaidh diosca síos (ionas nach n-éilítear an dromchla frithchuimilte ar urlár an gharáiste).Tar éis an diosca a bhaint, chuir mé cnónna lug ar na boltaí maith chun aon damáiste do na snáitheanna a sheachaint.
4. Sciath deannaigh scaoilte.Bain an scriú caipín 12-mm ón lúibín braite luais ar chúl na sciath deannaigh agus cuir an lúibín as an mbealach (ceannaigh é le sreang más gá).Bain na trí scriúnna caipín 10-mm ó thaobh tosaigh an sciath deannaigh.Ní féidir leat an sciath deannaigh a bhaint.Mar sin féin, ní mór duit é a bhogadh timpeall chun é a choinneáil amach as do chuid oibre.
5. Bain bolt roth.Beartaíonn ar an deireadh lomtha an bolt le casúr 1 go 3 punt.Caith spéaclaí sábháilteachta chun do shúile a chosaint.Ní gá duit buille ar an bolt;coinnigh ort é a bhualadh go bog go dtí go dtagann sé amach ar chúl an mhoil.Tá cuartha in áiteanna ar imill ar aghaidh agus ar chúl an mhoil agus ar an gcniogóg a bhfuil cuma orthu gur dearadh iad chun an bolta nua a chur isteach.Is féidir leat iarracht a dhéanamh an bolt nua a chur isteach in aice leis na limistéir seo ach fuair mé amach ar mo chniog agus mo mhol AWD 1992 nach raibh dóthain spáis ann.Tá an mol gearrtha ar shiúl go mín;ach ní an knuckle.Dá mba rud é go raibh Mitsubishi díreach tar éis limistéar beag miasaithe a sholáthar thart ar 1/8″ domhain nó má mhúnlaigh an t-knuckle beagán níos fearr ní bheadh ort an chéad chéim eile a dhéanamh.
6. Knuckle notch.Meileann notch isteach in iarann bog an chnoic atá cosúil leis an méid a thaispeántar thíos.Thosaigh mé an notch de láimh le comhad mór, bíseach, singil-gearrtha bastard (fiacail mheán) agus chríochnaigh mé an jab le gearrthóir ardluais i mo dhruileáil leictreach 3/8″.Bí cúramach gan damáiste a dhéanamh don caliper coscáin, do na línte coscáin nó don tosaithe rubair ar an seafta tiomána.Lean ort ag iarraidh an bolt rotha a chur isteach agus tú ag dul ar aghaidh agus stop a bhaint as ábhar chomh luath agus a bhuaileann an bolt isteach sa mhol.Bí cinnte go míníonn tú (ga más féidir) imill an notch chun foinsí bristeacha struis a laghdú.
7. Cuir sciath deannaigh in ionad agus suiteáil bolt roth.Brúigh bolta an mhoil rotha isteach ó chúl an mhoil de láimh.Sula “brú” an bolt isteach sa mhol, ceangail an sciath deannaigh den knuckle (3 scriúnna caipín) agus ceangail an lúibín braite luais den sciath deannaigh.Anois cuir roinnt leicneáin fender (5/8″ trastomhas taobh istigh, thart ar 1.25" trastomhas lasmuigh) thar na snáitheanna boltaí roth agus ansin ceangail cnó lug mhonarcha.Chuir mé barra briste trastomhais 1″ isteach idir na studs a bhí fágtha chun an mol a chosc ó chasadh.Choinnigh roinnt téip duchta an barra ó thitim amach.Tosaigh ag géarú an chnó lug de láimh ag baint úsáide as an eochair lug mhonarcha.De réir mar a tharraingítear an bolt isteach sa mhol, seiceáil le bheith cinnte go bhfuil sé dronuilleach leis an mol.D'fhéadfadh go mbeadh gá leis an gcnó agus na leicneáin a bhaint go sealadach.Is féidir leat an diosca coscáin a úsáid le bheith cinnte go bhfuil an bolt ingearach leis an mol (ba chóir go sleamhnódh an diosca thar na boltaí go héasca má tá siad ailínithe i gceart).Mura bhfuil an bolt dronuilleach, cuir an cnó ar ais air agus tapáil an cnó (cosanta le roinnt éadach más mian leat) le casúr chun an bolt a ailíniú.Cuir na leicneáin ar ais agus lean ort ag géarú an chnó de láimh go dtí go dtarraingítear ceann an bolta go docht i gcoinne chúl an mhoil.
8. Suiteáil rotor, caliper, agus roth.Sleamhnaigh an diosca coscáin ar an mol.Bain go cúramach an caliper coscáin as an sreang agus suiteáil an caliper.Casmhóiminte na boltaí caliper go 65 ft-lbs (90 Nm) ag baint úsáide as eochair chasmhóiminte.Bain an sreang agus cuir an roth ar ais.Níos doichte na cnónna lugde láimhi bpatrún cosúil leis an gceann a thaispeántar sa léaráid ar dheis.Seans go mbeidh ort an roth a bhogadh beagán de láimh chun gach cnó lug a shuí.Ag an bpointe seo, is maith liom na cnónna lug a shábháil beagán eile ag baint úsáide as soicéad agus eochair.Ná chasmhóimint síos na cnónna fós.Bain úsáid as do sheaca, bain an seastán seac agus ansin ísligh an carr ionas go mbeidh an bonn suite ar an talamh go leor chun gan iompú ach gan meáchan iomlán an chairr a bheith air.Críochnaigh géarú na cnónna lug ag baint úsáide as an patrún a thaispeántar thuas go 87-101 lb-ft (120-140 Nm).Ná buille faoi thuairim;úsáid eochair chasmhóiminte!Úsáidim 95 ft-lbs.Tar éis go léir na cnónna a bheith daingean, críochnaigh an carr a ísliú go hiomlán go dtí an talamh.
Am postála: Lúnasa-24-2022